Akkurat nå yrer det av dem. Og det er flere på vei. Men hos nederlandske Van Mossel tror sjefen at bare to kinesiske bilmerker vil overleve i Danmark.
Van Mossel importerer MG selv utenfor Danmark, hvor Mercedes' virksomhet i København ivaretas her.
Men ifølge den nederlandske administrerende direktøren Eric Berkhof er det bare plass til to kinesiske bilmerker i Danmark.
MG, som merket ikke importerer til Danmark, men importerer i andre land, og deretter BYD.
Uansett er dette de to bilmerkene som vil kunne stå på egne ben i konkurransen om europeiske sjåfører.
Administrerende direktør, hvis selskap kom til Danmark ved å overta en rekke Mercedes-butikker i Storkøbenhavn i fjor, tror også at Polestar/Volvo kan klare seg fordi de har Geely i ryggen.
Dette skriver Motor magazine.
Resten? Ja, de knuser konkurrentene. Og kanskje er ikke det nederlandske forslaget så langt fra virkeligheten som det høres ut.
Allerede i fjor trakk Nio, som også kommer fra Kina, seg i stor grad ut av det danske markedet. Merket sparket i utgangspunktet noen vanlige ansatte, før også landssjefen tok permisjon.
Nio flyttet stillingene som ikke ble eliminert til et felles «nordisk hovedkvarter» i Sverige. Og i Norge har ikke merket fått det gjennombruddet som man nok håpet på.
Her går majoriteten av salget i dag til taxiselskaper i Oslo. Salget til privatsjåfører har krympet betraktelig. Og for et annet kinesisk merke er det faktisk helt slutt.
HiPhi, som ble rost til skyene i norske tester, er en saga blott. I august i fjor kastet morselskapet inn håndkleet. Og i samme måned ble konkursbegjæringen godkjent av en kinesisk domstol.
Merket sluttet å bygge biler våren 2023. Opprinnelig var planen at samlebåndet bare skulle stå ubrukt i seks måneder.
Et halvt år som måtte brukes på å få kontroll over virksomheten.
Men nettstedet er blant annet at de ansatte i merkets såkalte flaggskipbutikk i Norge har forsvunnet. Fisker Inc., hvis grunnlegger Henrik Fisker er dansk, hadde ingen kinesiske støttespillere.
Likevel falt også det bileventyret i stykker midtveis. Så det er ikke bare de kinesiske merkene som, selv med kommunistregimet i ryggen, har det vanskelig.
Tilbake hos Van Mossel, hvis fulle navn egentlig er Van Mossel Automotive Group, er det planer om å ekspandere ytterligere i Danmark. Men det krever, som Mobility Watch siterer Eric Berkhof, både tid og penger.
