12V2000 M96Z er kanskje et langt navn, men bak det ligger et 26,8-liters beist med 12 sylindere og 2222 hestekrefter fra Rolls-Royce.
Rolls-Royce Marine har i samarbeid med MTU utviklet en ny 12-sylindret dieselmotor. Den kalles 12V2000 M96Z.
Men enda mer interessant er det at den yter hele 2222 hestekrefter og har et slagvolum på 26,8 liter.
Rolls-Royce er vanligvis anerkjent for noen av verdens fineste biler, men det færre vet er at det BMW-eide selskapet også bygger motorer til fly- og yachtindustrien.
For noen år siden styrket Rolls-Royce sin posisjon i det maritime landskapet gjennom oppkjøpet av det tyske selskapet MTU, som spesialiserer seg på å bygge virkelig store motorer.
MTU er nå en sentral del av Rolls-Royces marinedivisjon, Power Systems. Sammen har ingeniører fra de to enhetene laget et nytt dieselkraftverk. Det er en motor som setter nye standarder.
Ny MTU-serie 2000-motor: ytelse og akselerasjon
Dr. Jörg Stratmann, administrerende direktør i Rolls-Royce Power Systems, er ikke i tvil om hvorfor den nye motoren ble utviklet.
– Den nye 12-sylindrede versjonen av MTU-serien 2000-motorene leverer maksimal ytelse, sier han i en pressemelding .
Effekttetthet betyr at motoren leverer mye kraft i forhold til størrelse og vekt.
Med 2222 hestekrefter per motor er potensialet betydelig. En luksusyacht utstyrt med to av disse motorene ville ha 4444 hestekrefter. Det er mye selv for en yacht.
Til sammenligning har Lamborghinis nevnte superyacht 4000 hestekrefter. Rolls-Royce Marine overgår dermed dette med den nye motorløsningen når to motorer er installert.
Teknisk sett tilbyr Rolls-Royce-motoren flere forbedringer. Den har en forsterket veivaksel for å håndtere de høye kreftene. Turboladerne er også helt nye.
Kan seiles på klimavennlig diesel
Den nye turboladeren er konstruert for optimal ytelse. Den sikrer et stort kraftoverskudd, selv ved lave turtall. Dette er avgjørende for akselerasjon og manøvrerbarhet for fartøyene som drar nytte av de 12 sylindrene.
Hver av motorens tolv sylindre har et slagvolum på 2,23 liter. Den totale motorvekten veier omtrent 2,9 tonn. Den nøyaktige vekten avhenger imidlertid av båtens spesifikke design og installasjon.
Rolls-Royce fremhever selv motorens allsidighet. Den er konstruert for å fungere pålitelig over lange perioder med maksimal effekt, noe som gjør den egnet for krevende offshore-applikasjoner.
Britene ser den som en ideell motorløsning for store luksusyachter. Raske politibåter og konkurransedyktige racerbåter er også noe av det som etter hvert kan dra nytte av den ekstreme konstruksjonen.
En tilleggsfunksjon er motorens kompatibilitet med HVO-diesel. HVO står for Hydrotreated Vegetable Oil. Det er en type biodiesel som, i hvert fall i Danmark og resten av EU, blir sett på som direkte klimanøytral.
Du trenger imidlertid ikke å eie en luksusbåt for å dra nytte av HVO-diesel. Den går fint i vanlige dieselbiler. Men diesel er dyrt. Danske Gorm Ellegaard har imidlertid en løsning på det. Les mer om det her .
