Det har kjørt ut biler i et tempo som var vanskelig å fatte. Men nå skal Nissans Qashqai-fabrikk i Sunderland reduseres med 50 prosent for å spare penger.
Nissan reduserer produksjonen ved sin fabrikk i Sunderland, England, for å spare penger. Halvparten av merkets produksjonskapasitet fjernes ettersom ett av to skift stoppes.
Dette er en del av en større, global spareplan som ble annonsert samtidig med at Nissan gjorde det klart at den kunne gå tom for penger innen et år.
Den økonomiske situasjonen påvirker nå en av deres populære modeller, Qashqai. Produksjonen av modellen kuttes betydelig. Tidligere var produksjonen i Sunderland basert på to skift hver eneste dag. Nå er det redusert til et enkelt skift.
Dette skriver den nederlandske utgaven av Top Gear .
Nattevakten ved fabrikken er opphevet. Produksjonskuttet understreker utfordringene Nissan står overfor. Samtidig må ledelsen forholde seg til at en fusjon med Honda har falt igjennom på grunn av grunnleggende uenigheter. Les mer om det her.
I Danmark har Qashqai vært en av de mest solgte bilene noensinne. Salget har imidlertid falt. Tidligere generasjoner av Qashqai opplevde høyere salgstall. Nissans elbil, Ariya, har ikke klart å kompensere for tapet. I fjor ble det solgt 234 eksemplarer av Ariya i Danmark.
Faktisk var salget av Qashqai bedre, mens salget av elbilen Leaf er nesten dødt. Dette kan imidlertid skyldes at den danske importøren har trukket bilen fra markedet. Og at det nå bare kan være lagerbiler igjen.
Nissan var et av de første bilmerkene som for alvor omfavnet elbiler. Og selv om Leaf var blant de første, har ikke japanerne klart å holde tritt med tempoet siden.
Konkurrentene har videreutviklet segmentet, mens Nissan sliter med økonomiske problemer. Det er ukjent om selskapet kan snu den negative utviklingen.
Nissan har allerede varslet at 9000 stillinger skal kuttes. Og at administrerende direktør, Makoto Uchida, frivillig gir fra seg halvparten av sin egen lønn.
Nissan må imidlertid fortsatt forholde seg til det faktum at den forlater alliansen med Renault. Noe som ellers reddet japanerne fra en snarlig konkurs på slutten av 1990-tallet.
For å gjøre vondt verre, har planen om en fusjon med Honda endt uten resultater. Honda-sjef Toshihiro Mibe krevde angivelig at Uchida skulle trekke seg og at Nissan skulle bli et merke under Honda før forhandlingene i det hele tatt kunne fortsette.
Nissan er ikke den eneste som har økonomiske problemer. Volkswagen er også under stort press. For første gang noensinne i merkets historie vil fabrikker i Tyskland bli stengt.
Og søstermerket Audi stengte sin eneste fabrikk i Belgia i februar. Skoda har nettopp varslet at de skal si opp 8000 ansatte på grunn av høye kostnader for elbiler.
Til sammenligning koster Audis farvel til Belgia rundt 3000 jobber. Arbeidsplasser som landets regjering ikke kunne redde, selv om både ansatte og statsråder forsøkte å overtale tyskerne til å ombestemme seg.
