I Norge har Kia/Hyundai-importøren nå så sinte kunder at de ser seg nødt til å advare mot å bruke elbil til enkelte turer om vinteren.
Slipp sete- og rattvarmen og de kortere turene om vinteren. Og spesielt i kombinasjon med hverandre.
Slik lyder advarselen fra den norske Kia/Hyundai-importøren, etter at mange av deres kunder i årevis har slitt med 12-volts batterier som plutselig blir flate.
Dette skriver Motor .
Feilen som tapper batteriet ligger i den såkalte ICCU-enheten, som styrer og overvåker funksjonene i en elbil som bruker strøm.
– Det er faktisk en kjempeskandale. Jeg har blitt fortalt at bare i Norge er det over 400 Kia-biler som venter på å få skiftet ut enheten, forteller en Kia-eier til Motor.
Kia-eieren, som kjører rundt i en EV6, sier til media at han selv står i kø for å komme til verkstedet med bilen, som også må bytte ICCU-enheten.
I et forsøk på å eliminere for høyt strømforbruk i elbiler har Kia i Norge bedt elbileiere følge en rekke punkter svært nøye.
Kia sier blant annet at sjåfører bør bruke elbilene sine til svært lett kjøring, spesielt om vinteren, da bruk av setevarme, rattvarme og varmerør kan føre til høyere strømforbruk enn batteriet kan lade.
Ikke koble til uoriginalt tilbehør som ladeutstyr, dashcam og GPS-sporing.
– Dette gjelder alt som er koblet til bilen og trekker strøm når bilen er slått av, eller som kan vekke bilens systemer med jevne eller ujevne mellomrom, sier kommunikasjonssjef Christian Lagaard til media.
Kia mener norske elbileiere bør gjøre følgende for å holde 12-voltsbatteriet sunt:
Går ikke ofte forbi bilen med nøkkelen i lomma.
Ikke la dører stå åpne.
Ikke la lys stå på inne i bilen.
Ikke bruk den medfølgende appen for mye når bilen ikke er i gang.
Ikke bruk tredjepartsprogrammer, det vil si apper som Kia/Hyundai ikke har utviklet selv, som kan kobles til bilen.
Foreningen NAF, som tilsvarer FDM i Danmark, mener det er mulig å se en sterk ironi i at Kia/Hyundai har problemer med 12-voltsbatteriene.
Audun Bergerud og Benny Christensen, som er tekniske konsulenter i medlemsforeningen, mener det er helt feil at det er småbatteriene som jobber overtid, når selve batteripakken i bilene veier flere hundre kilo og faktisk har nok strøm.
Det er ikke første gang Kia/Hyundai har problemer med elbilene sine. Det har også vært problemer i Danmark, hvor tilbakekallinger har vært hyppige. Les mer om det her .
