Ifølge Volkswagens administrerende direktør, Thomas Schäfer, er det ikke lenger noen vits i å bygge Golfen med forbrenningsmotor.
Den kan nok fortsatt fås som en fabrikkny bil. Og til og med med både bensin- og dieselmotorer.
Men det er fortsatt ingen vits i å bygge Golfen slik vi kjenner den med forbrenningsmotor. Thomas Schäfer, Volkswagens administrerende direktør, mener det.
En Golf med forbrenningsmotor er uansett ikke verdt strevet, med tanke på at Volkswagen også har elbiler på programmet.
Det forteller Schäfer til det engelske magasinet Car .
LES OGSÅ: Henrik Fisker har mistet kontrollen over bilmerket sitt
Det betyr imidlertid ikke at Volkswagen – sammen med forbrenningsmotoren generelt – er klare til å legge Golfen i graven.
– Som modell har Golfen alltid vært en konstant, men den har også bidratt med teknologisk fremgang. Og uansett når det blir, blir neste Golf elektrisk, understreket Schäfer.
Thomas Schäfer supplerte med informasjonen om at Volkswagen nettopp har sendt den ansiktsløftede Golf 8.5 på gaten. Men herfra begynner det å se mørkt ut for forbrenningsmotoren.
– I det store bildet er det vanskelig å se en helt ny Golf med forbrenningsmotor for seg selv. En slik bil er rett og slett ikke verdt innsatsen, sier direktøren.
Ellers er det ikke fordi det går dårlig for Volkswagen i bilsegmentet oppkalt etter Golfen. Ser man på konsernet under ett, ble det solgt nesten 900.000 nye kombibiler i fjor.
Men det må sees i sammenheng med suksessen til SUV-ene. Selv for de mindre går det betraktelig bedre enn for kombibiler som VW Golf, Audi A3 og Seat Leon.
For eksempel solgte Volkswagen 633 147 Tiguan-modeller bare i 2023. Til det skal legges salget av søsterbilene som er basert på samme teknologi.
Motsatt betyr ikke dette at Volkswagen bare vil kalle neste ID.3 for en Golf. Mye tyder likevel på at Volkswagen vil droppe både ID- og GTX-navnene. Les mer om det her .
– Det kalles en Golf når proporsjonene stemmer overens med den modellen, understreker Thomas Schäfer.
