I noen land er de ulovlige, andre ønsker å gjøre dem ulovlige. Men i Danmark er trafikkalarmer en millionforretning. Dette fremgår av Ooono A/S' siste regnskap.
Mannen bak trafikkalarmen Oonno er Christian Walther Øyrabo. Og han kan konstatere at det gikk veldig bra i 2024.
Selskapet, som ble grunnlagt i København i 2017, kunne registrere et overskudd på 48 millioner kroner i 2024.
Dette er en betydelig forbedring sammenlignet med de 29,5 millionene som var igjen på bunnlinjen etter regnskapsåret 2023.
Da Christian Walther Øyrabo kommenterte resultatene i august i fjor, fikk han beskjedent høre at «det er helt greit».
Og hvis man ser på 2024 med de øynene, kan ikke regnskapet bli mer enn akseptabelt. Generelt sett er trafikkalarmer også en veldig god butikk.
Dette selv om både konkurrentene Saphe og Ooono må leve med at de er avskåret fra det tyske markedet, hvor trafikkalarmer er ulovlige.
I Norge kan det også snart være slutten for teknologi generelt. I Oslo, der regjeringen holder til, vil det bli innført et landsdekkende forbud mot trafikkalarmer.
Regjeringens argument er at trafikkalarmene forstyrrer politiets arbeid fordi de lar sjåførene vite nøyaktig hvor politiet er.
I mai 2020 valgte Tyskland også å forby trafikkalarmer. Den gang ble det sagt at forbudet mot trafikkalarmer bare var ett av en hel haug med innstrammingstiltak som rammet tyskerne. Les mer om det her .
I samme periode økte også tyskerne alle bøtesatsene betraktelig. Og når det gjelder advarselen mot trafikkvarsler, gjelder den ikke bare tyskere, men alle på tyske veier.
Én ting er imidlertid at trafikkalarmer i seg selv har blitt en god forretning. Men det samme gjelder den danske statens jakt på sjåfører.
Faktisk bringer det inn så mange millioner i året at de danske fotobilene skrives rett inn i budsjettet fra år til år.
Først i januar 2023 tok politidistriktene i bruk nye og mer avanserte fotobiler. Dette betyr at det nå finnes 107 biler av denne typen i Danmark.
